近日，隨著“DING HENG 56”輪平穩駛過灌河口35號浮標、順利駛入出海主航道，鹽城港引航站順利完成響水萬融國際碼頭首艘新造船舶出港引航任務，以專業引航賦能臨港產業發展。

萬融國際碼頭上游水域航道通航條件存在諸多未知難點，水域水深數據模糊、航道邊界未正式劃定、通航參考資料稀缺，屬于典型的“半未知”通航水道。此外灌河航道通航環境嚴苛，整條河道彎曲狹窄，有效通航寬度僅147至190米，通航空間十分有限。灌河口潮汐作用強烈，潮流呈現“漲快落慢”的顯著特征，水流變化復雜、操控變數極大，大幅增加了船舶航行操控難度。“DING HENG 56”輪作為全新交付船舶，主機、舵機等核心動力與操控設備均處于磨合期，設備運行工況尚不穩定，任何細微操作失誤，都有可能引發不可預估的安全風險，對引航專業性、精準度和安全性提出了極高標準。

面對“水深不明、航道不清、工況未知”的多重嚴峻考驗，鹽城港引航站主動承壓、積極作為，由班子成員靠前指揮、現場統籌調度。接到引航申請后，引航站迅速聯動萬融國際碼頭、船方、海事等多方單位，全方位摸排梳理碼頭前沿通航環境、船舶操縱性能、拖輪助航保障能力及現場安全管控細節，結合實際通航工況精準研判各類潛在風險，量身定制周密詳實的專項引航方案及全方位應急處置預案，為本次高難度引航任務筑牢安全防線。

引航作業過程中，資深引航團隊依托深耕灌河水域多年的實操經驗，精準研判潮汐起落與水流變化規律，逐段探測水深、逐段確認航路，穩步摸清陌生航道通航實況。在狹窄彎曲的復雜航道內，引航員精準把控船舶姿態與船位，嚴格把控安全航速，穩慎推進航行作業。經過數小時精益求精的精細化引領，“DING HENG 56”輪全程航行平穩、操控有序，成功通過灌河口35號浮標，順利駛入出海航道，標志著本次突破性引航任務圓滿完成。

下一步，鹽城港引航站將持續錘煉引航隊伍專業素養與實戰能力，積極拓展特種船舶、新能源船舶等新興引航業務，以高標準、高品質的引航服務賦能臨港產業發展。